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I.什么是耦合 它用于連接驅動裝置和被驅動裝置，以便將驅動裝置的旋轉轉移到被驅動裝置的產品上。 驅動裝置一般有：電動機、柴油機、蒸汽機等或變速箱。 傳動裝置有螺桿、水泵、空壓機、鼓風機、輪轂、齒輪箱等。 安裝驅動裝置和從動裝置時，兩個軸不能完全對準。 即使安裝精度很高，隨著設備的長時間運行，也無法避免設備底座的沉降或偏移，因此兩軸之間存在偏差。 軸偏差一般反映在三個方向上：角度、軸向和徑向。同時，驅動裝置的不平衡輸出轉矩（即扭振）也被認為是一種軸間偏差。 設備在運行過程中，兩軸錯位會引起振動、噪聲、軸承磨損甚至油封損壞。同時，兩軸不對中引起的應力也會增加車軸的載荷，從長遠來看，將嚴重影響車軸和設備的使用壽命。 為了避免上述情況并保護后續(xù)設備，必須在兩個軸之間建立柔性連接，以容忍并適當補償偏差，即柔性耦合。 柔性聯軸器能夠承受彈性元件變形引起的偏差所產生的附加應力，同時有效地傳遞動力。 根據不同方向偏差、不同動力傳遞和不同場合應用的要求，banna設計了多種不同結構形式的聯軸器。 聯軸器的分類：剛性聯軸器、柔性聯軸器也分別有非金屬聯軸器和金屬聯軸器 剛性聯軸節(jié)是將設備的兩軸剛性連接起來。它只起到傳遞能量的作用，不起補償軸間偏差的作用。因此，剛性聯軸器具有較高的傳動精度（同步傳動），但不具有保護后續(xù)設備的功能。典型產品：套筒聯軸器 柔性聯軸器不僅能傳遞動力，而且能有效地容忍和補償軸間的偏差。一些柔性聯軸器也能有效地減輕設備的振動。因此，雖然有些聯軸器不能同步驅動，但柔性聯軸器***的優(yōu)點是能夠保護后續(xù)設備，延長設備的使用壽命。 非金屬彈性聯軸器： 優(yōu)勢： 扭轉柔軟，比所有金屬制品都能承受更大的偏移。 可以選擇各種形式和材料的彈性體來滿足不同的需求。 與全金屬產品相比，在同等開盤要求下，非金屬產品價格更低。 全金屬彈性聯軸器： 優(yōu)勢： 在高扭矩要求下，所有金屬制品體積更小，安裝空間更小。 能承受較高的運行速度，能適應較大的直徑范圍； 非金屬彈性聯軸器： 局限性： 不能用于高溫或耐化學腐蝕。 由于扭力太小，通常無法精確駕駛。除qs產品外，均不能滿足零旋轉的要求。 在相同的扭矩要求下，體積較大，所需空間較大。 一些類型的產品沒有很好的過轉矩負載能力。 全金屬彈性聯軸器： 局限性： 往往零件多，裝配繁瑣；同時，大多數產品需要非常仔細的裝配； 沒有普遍的耦合——任何形式的耦合都有其獨特的特點，但也有其不完整的任務。 選擇正確的耦合需要了解使用耦合的環(huán)境和目的。 驅動裝置的狀況-驅動裝置名稱、驅動功率（kw）、驅動速度（轉/分）、驅動端輸出形式（軸、法蘭、飛輪等）和尺寸。 從動裝置的狀態(tài)-從動裝置的名稱、從動端的輸入形式（軸、法蘭、飛輪等）和尺寸。 兩個設備之間的情況-兩個設備之間是否有空間要求或限制，兩個設備的位置（垂直或水平）。 環(huán)境條件-環(huán)境溫度、化學侵蝕、露天或室內使用聯軸器和其他需要特別注意的條件 扭轉傳遞：是否需要附加安全系數； 補償偏差：是否需要考慮某一方向的偏差； 傳輸精度：是否需要同步傳輸； 在設備運行方面，有必要減輕扭振或設備振動嗎？ 設備保護：是否需要過載保護或故障/安全設計； t（n.m）=p（kw）*9550/rpm*k t—扭轉，單位為牛頓米。 P—驅動功率，單位：千瓦 轉/分-驅動速度，單位：轉/分 k1=負荷系數k2=運行時間系數k3=起停頻率系數 聯軸器的常用固定方法如下： 1、定位螺釘的固定：兩個定位螺釘之間的間隙為90度，以鎖定固定軸，這是一種傳統(tǒng)的固定方法。由于螺釘前端與軸接觸，可能導致軸損壞或拆卸困難。 2、夾緊螺釘的固定：用內六角螺栓的擰緊力使狹縫收縮并夾緊軸。這種方法易于固定和拆卸，不會損壞軸心。這是一種非常常見的固定方法。/ 3、鍵槽式：與固定式定位螺釘一樣，是最適合大扭矩傳動的傳統(tǒng)固定方式之一。為了防止軸向滑動，通常采用固定式定位螺釘和固定式夾緊螺釘相結合的方法。 4、復合固定法：在聯軸器的固定中，采用兩種固定方法固定聯軸器，稱為復合固定法。
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什么是聯軸器耦合
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